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El Bugatti Veyron 2015: lo que significó para Volkswagen



El Bugatti Veyron en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015. Fuente: Norbert Aepli, vía Wikimedia Commons .

Este año, la industria automotriz se despide al separarse del superdeportivo Bugatti Veyron 2015, la última unidad de su tipo y prácticamente una leyenda por derecho propio.

'Un capítulo sin precedentes en la historia de la automoción ha llegado a su punto culminante', dijo el presidente de Bugatti, Wolfgang Duerheimer, en un comunicado. 'Incluso 10 años después de su lanzamiento al mercado, el Veyron sigue siendo único en muchos aspectos'.



El Bugatti Veyron es ciertamente único, y esa singularidad se refleja en la marca misma: mientras que muchos fabricantes de automóviles de renombre, como Compania de motores ford y Motores generales , centrarse en aumentar las ventas, eso es lo contrario de la estrategia de Bugatti.

Bugatti, propiedad de Grupo Volkswagen (OTC: VWAGY), lleva la exclusividad al extremo. La marca vendió solo 10 vehículos en el primer trimestre de 2015, un total de 45 el año pasado, y el Veyron ha vendido solo 450 unidades que abarcan múltiples versiones desde su debut en 2005. Aunque no es una comparación perfecta, considere que Lamborghini vendió más de 2500 unidades el año pasado, y esa es una marca bastante costosa y exclusiva también. La loca exclusividad de Bugatti es una de las principales razones por las que su precio promedio alcanzó los $ 2.6 millones por viaje.

Ese ridículo precio solo fue igualado por el desempeño del Veyron. El Veyron original contaba con más de 1,000 caballos de fuerza, y luego se actualizó a 1,200 caballos de fuerza en las versiones recientes de Grand Sport. Diablos, el Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse incluso logró establecer un récord de velocidad de 268 millas por hora.

Lo único más impactante que los caballos de fuerza, las millas por hora o el precio del Bugatti Veyron es el hecho de que no genera ni un centavo de ganancias para Volkswagen. De hecho, pierde aproximadamente dos veces el monto de su etiqueta de precio. Lo leíste correctamente: Volkswagen pierde un estimado de $ 5 millones por Veyron que vende, según Bloomberg .

Sin embargo, ganar dinero nunca estuvo en la lista de objetivos de Bugatti; ganar dinero es para los otros 10,1 millones de vehículos que Volkswagen Group vende en todo el mundo.

'Se necesitan proyectos de prestigio como este para mostrar la excelencia tecnológica', dijo Stefan Bratzel, director del Centro de Gestión Automotriz de la Universidad de Ciencias Aplicadas en Bergisch Gladbach, Alemania, según Bloomberg. 'Sí, cuesta dinero, pero no causará turbulencias a VW'.

El objetivo del Veyron de Bugatti era demostrar que los ingenieros de Volkswagen podían lograr lo que todos en la industria automotriz pensaban que era imposible. Se suponía que iba a establecer el listón de la exclusividad, la elegancia y el rendimiento: comprobar, comprobar y comprobar. El objetivo de Bugatti era producir modelos de vehículos ridículos que tengan etiquetas de precios que generen titulares, establezcan récords de velocidad de automóviles de producción mundial y atraigan a cientos de personas en torno a la unidad de producción final a la venta, como lo hizo en el Salón del Automóvil de Ginebra con el 2015. Bugatti Veyron 'La Finale'.

El impacto del Bugatti Veyron 2015, así como el de sus predecesores, en su empresa matriz Volkswagen puede ser difícil de medir. Sin embargo, es inconfundible que el nombre de la marca tiene posiblemente más influencia en revistas, blogs, titulares de cualquier tipo, incluso canciones de rap, que cualquier otro vehículo bajo el paraguas de Volkswagen; ese es un marketing que puede ser difícil, si no imposible, de comprar. En cierto modo, el propósito de Bugatti es que los ingenieros y diseñadores de Volkswagen ejerciten su fuerza sin limitaciones; para mostrar al mundo de los consumidores que el producto Volkswagen asequible que pueden comprar se produce bajo el mismo paraguas de ingenieros responsables de los superdeportivos Bugatti.

Entonces, ahora que todos nos despedimos del último Bugatti Veyron 2015, los detalles sobre su reemplazo aún son un poco turbios. Bugatti ciertamente está trabajando en su próximo superdeportivo para 2016, apodado Chiron, y se rumorea que tendrá un motor que generará un 25% más de potencia que el modelo anterior, aproximadamente 1,500 hp, y podría tener una velocidad máxima de 288 mph. También se cree que el Chiron 2016 contará con 16 cilindros en formación W y alcanzará las 62 mph en dos segundos planos. El nuevo modelo de Bugatti probablemente se dará a conocer a fines de 2015 o principios del próximo año, y lo único que sabemos es que si ganar dinero no es una prioridad, este podría ser el vehículo de producción más loco hasta ahora.



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