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Los pedidos de Boeing 737 MAX finalmente comienzan a fluir

Boeing 's(NYSE: BA)El avión más vendido ha tenido grandes problemas durante los últimos dos años. El gigante de la fabricación de aviones reservó relativamente pocos pedidos en firme para el 737 MAX en 2019 y 2020 y muchas cancelaciones. Esto provocó que su cartera de pedidos se redujera drásticamente.

Hasta ahora, 2021 se perfila como un año mucho mejor para el 737 MAX, y la actividad de pedidos comienza a reanudarse. Aún así, el programa de aviones tiene un largo camino por recorrer para recuperar la salud.

Un doble golpe para el 737 MAX

La puesta a tierra del 737 MAX hace dos años, luego de un par de accidentes fatales, disuadió a las aerolíneas de realizar nuevos pedidos del tipo. Eso provocó que la cartera de pedidos de 737 familias cayera de 4.708 unidades a fines de 2018 a 4.398 a fines de 2019.



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La actividad de pedidos podría haberse recuperado en 2020, debido a la alta demanda de aviones de fuselaje estrecho y a los largos plazos de entrega en Airbus . Pero luego, la pandemia de COVID-19 golpeó, diezmando la demanda de viajes aéreos. En lugar de estar desesperados por alinear las entregas de nuevos aviones, las aerolíneas de repente tenían más aviones de los que podían usar.

Un Boeing 737 MAX 9 volando sobre las nubes

Fuente de la imagen: Boeing.

Como resultado, Boeing reservó solo 112 pedidos en firme para el 737 MAX el año pasado. Mientras tanto, sufrió una gran cantidad de cancelaciones de pedidos. A fines de 2020, la cartera de pedidos de 737 de Boeing se había reducido a 3282 unidades: un 30% menos que dos años antes.

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El impulso está regresando

El 737 MAX registró otro mes de pedidos netos negativos en enero, lo que provocó que la cartera de pedidos se redujera nuevamente. Sin embargo, ha habido algunos signos de vida desde entonces.

En febrero, aerolíneas Unidas añadió otras 25 unidades a su libro de pedidos 737 MAX. Boeing también registró pedidos de 14 aviones 737 MAX de uno o más clientes no identificados. Incluso después de tener en cuenta las cancelaciones de pedidos, Boeing cerró el mes con 12 pedidos netos para la familia 737.

Esta semana, Boeing anunció que 777 Partners, una firma de inversión afiliada a varias aerolíneas de bajo costo, había pedido 24 737 MAX 8, con derechos de compra por 60 más. Este acuerdo es significativo porque 777 Partners es un cliente nuevo, mientras que Boeing había dependido en gran medida de sus principales clientes para impulsar la actividad de pedidos del 737 MAX.

Adicionalmente, Aerolíneas suroeste (Bolsa de Nueva York: LUV)está cerca de realizar un pedido de docenas de 737 MAX 7 , según Reuters. El otoño pasado, la gerencia de Southwest dijo que probablemente haría un pedido en 2021 para reemplazar sus 737-700 más antiguos a partir de 2025. Si bien la aerolínea de tarifas bajas estaba considerando el A220 además del 737 MAX 7, los ejecutivos de Southwest han sido claros sobre su preferencia por mantener un solo tipo de flota durante el mayor tiempo posible. Por lo tanto, este orden potencial no sería una sorpresa.

Un 737 MAX de Southwest Airlines

Fuente de la imagen: Southwest Airlines.

Dicho esto, este era un pedido 'imprescindible' para Boeing, por lo que será alentador ver a la compañía sellar el trato. Y aunque Southwest probablemente hará menos de 100 pedidos en firme para el 737 MAX 7 este año, su eventual requerimiento para esa flota podría ser de alrededor de 300 aviones.

¿Continuará?

El deshielo en la actividad de los últimos meses es una gran noticia para Boeing. Aún así, entre las probables cancelaciones de pedidos y las entregas planificadas del 737 MAX, Boeing necesitaría bastantes pedidos adicionales más allá de lo que ya está en trámite para mantener estable su cartera de pedidos en 2021.

Boeing debe continuar ganando nuevos clientes y asegurando pedidos adicionales de aerolíneas más allá de los 'sospechosos habituales' como Southwest, United y Ryanair . Reafirmando un compromiso de 2019 para 200 aviones 737 MAX por Grupo de aerolíneas internacionales , la matriz de British Airways, Iberia y varias otras aerolíneas europeas, sería un gran comienzo. Sin embargo, no está claro si IAG tiene la intención de seguir adelante con ese pedido.

En resumen, Boeing finalmente está avanzando hacia la restauración del programa de aviones 737 MAX a la salud, pero le queda mucho trabajo por hacer para terminar el trabajo.

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