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Boeing Reels en un enorme pedido de American Airlines Group, Inc.

Obtenga otra gran victoria para Boeing 's(NYSE: BA)787 Dreamliner.

El mes pasado, se filtró la voz de que aerolíneas americanas (NASDAQ: AAL)había interrumpido las negociaciones con Airbus (OTC: EADSY)sobre la conversión de su pedido de A350 al A330neo más pequeño y económico. Esta fue una fuerte indicación de que el portaaviones se estaba acercando a un acuerdo para expandir su flota Dreamliner.

Efectivamente, el viernes, Boeing y American Airlines anunciaron un pedido de 47 Dreamliners, que consta de 22 787-8 y 25 787-9. Esto duplicará con creces el tamaño de la flota 787 de American, y continúa con un reciente aumento de la actividad de pedidos del Dreamliner de Boeing.





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Una representación de un 787-8 y un 787-9 volando uno al lado del otro con libreas de American Airlines

American Airlines ordenó otros 47 Boeing 787 Dreamliners la semana pasada. Fuente de la imagen: Boeing.

American Airlines describe sus nuevos planes

US Airways, que se fusionó con American Airlines en 2013, encargó 22 Airbus A350 hace más de una década. Sin embargo, American Airlines ha pospuesto estas entregas de A350 dos veces en los últimos dos años, lo que arroja dudas sobre si realmente quería agregar este tipo de avión a su flota. Más recientemente, la dirección ha indicado que quiere simplificar la flota para mejorar la eficiencia del transportista.



Esto le dio a Boeing una gran ventaja frente a Airbus, porque American Airlines ya opera el 787-8 y el 787-9. Por el contrario, no tiene ningún A330neo o A350 en la actualidad.

El pedido de aviones de la semana pasada se suma a los 20 787-8 y 15 787-9 que ya están en la flota de American, así como a los siete 787-9 adicionales que tiene pedidos para 2018 y 2019. Las entregas de los 22 787-8 están programadas para comenzará en 2020. Estos aviones se utilizarán para reemplazar los 24 767 de American Airlines, que se acercan a la edad de jubilación.

Mientras tanto, los 25 787-9 están programados para llegar a partir de 2023. Reemplazarán algunos de los 777-200ER más antiguos de American, así como sus nueve A330-300, según la aerolínea. Esto parece implicar que American Airlines ha decidido conservar sus A330-300 más de lo que había planeado anteriormente. Hace unos meses, todos estaban programados para salir de la flota en 2020.



Todos los aviones pedidos la semana pasada se entregarán en 2026. De cara al futuro, American Airlines tiene opciones para adquirir hasta 28 787 adicionales entre 2026 y 2028.

¿Cómo afecta el volumen al precio de las acciones?

Este movimiento probablemente ahorrará dinero

Junto con la compra ampliada de Dreamliner, American Airlines cancelará definitivamente su pedido de A350. Como resultado, registrará un cargo especial relacionado con la cancelación de los depósitos de compra que perderá a Airbus.

Un Airbus A350 en vuelo, con una nube de fondo

American Airlines canceló su pedido de 22 A350-900. Fuente de la imagen: Airbus.

Sin embargo, cambiar del A350-900 a una combinación de 787-8 y 787-9 debería reducir significativamente los costos de adquisición de aviones de la compañía. US Airways era una aerolínea pequeña y con problemas cuando realizó el pedido inicial del A350, por lo que probablemente no obtuvo un precio especialmente bueno.

Por el contrario, American Airlines es la aerolínea más grande del mundo. Además, el pedido del 787 que acaba de realizar fue sustancialmente mayor que el acuerdo de 25-30 aviones que los observadores de la industria esperaban. La aerolínea probablemente usó su poder adquisitivo para obtener un muy buen trato de Boeing, que ha estado persiguiendo agresivamente las ventas de Dreamliner este año ofreciendo precios bajos.

Boeing se suma a su cartera de pedidos del 787 Dreamliner

Boeing trajo 94 pedidos netos para su familia de aviones 787 el año pasado, fácilmente su mejor resultado desde 2013. Sin embargo, Boeing necesita un promedio cercano a 150 pedidos anuales para que su plan de construir 14 787 por mes sea sostenible durante más de un puñado de años.

100 dólares a la semana durante un año

Si bien Boeing no informó ninguna actividad de pedidos de Dreamliner en enero o febrero, ha estado en racha desde principios de marzo. Ha anunciado una orden condicional de 10 787-9 de Explotaciones hawaianas , un pedido en firme de 25 787-9 de Turkish Airlines, y ahora el pedido en firme de 47 787 de American Airlines.

Además, Emirates firmó un compromiso por 40 787-10 en noviembre pasado. Existe cierto riesgo en ese orden, ya que las aerolíneas estadounidenses presionan a la administración Trump para que reprima el crecimiento de Emirates y sus dos mayores rivales en el Medio Oriente. Sin embargo, si Emirates reafirma su compromiso con el 787 este año, aumentaría el total de pedidos de 2018 del tipo a la impresionante cantidad de 122 aviones.

Boeing ha tenido que ofrecer precios más bajos para ganar algunos de estos acuerdos recientes. Sin embargo, cuanto más tiempo pueda mantener la producción de 787 a una tasa de 14 por mes, menores serán sus costos de producción. Esto hace que su estrategia de descuento sea un movimiento inteligente que mejorará su competitividad a largo plazo en el mercado de fuselaje ancho.



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