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¿Puede el nuevo Polaris Indian Scout acabar con la Sportster de Harley-Davidson?

Las grandes motocicletas supercruiser parecen ganar la mayoría de los titulares. Industrias Polaris (NYSE: PII), sin embargo, entiende que las mujeres y los nuevos ciclistas representan la clave para el crecimiento futuro, y el modelo 2015 de su Indian Scout V-twin de 69 pulgadas cúbicas y 1133 cc, que presentó en la feria anual Sturgis, S.D. Motocicleta Rally de la semana pasada, muestra que la compañía está buscando competir en esos dos mercados.

Polaris está en pie de guerra con su Indian Scout totalmente nuevo para 2015. Fuente: Indian Motorcycle.





Harley Davidson 's(NYSE: HOG)La Sportster ha sido considerada durante mucho tiempo como una bicicleta de crucero clásica, perfectamente construida para esos dos grupos demográficos. Mujeres jinetes ahora , por ejemplo, clasifica a tres modelos de Sportster entre sus mejores nueve cruceros para mujeres que recién comienzan a montar. El año pasado, Harley presentó su propia variedad de motocicletas nuevas y más pequeñas, la Street 500 y la Street 750, y dijo que estaba dirigida a ciclistas urbanos más jóvenes.

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La competencia: Harley's Street 750. Fuente: Harley-Davidson.

El mercado

Actualmente, Harley tiene un liderazgo dominante en la búsqueda de sus 'clientes de alcance': mujeres, afroamericanos e hispanos. Los datos de IHS Automotive indican que la participación de mercado de Harley entre las mujeres caucásicas supera el 62%, es más del 54% entre los hombres y mujeres afroamericanos y es casi del 60% entre los hombres y mujeres hispanos. Quizás lo más impresionante es que su competidor más cercano en cada una de esas categorías no logra dividirse en porcentajes de dos dígitos.



Las mujeres, sin embargo, podrían ser el eje de todo. Las últimas estadísticas del Consejo de la Industria de la Motocicleta muestran que se han convertido en una gran fuerza en la conducción:

  • Aproximadamente el 12% de todos los propietarios de motocicletas son mujeres, un 30% más en la última década.
  • Casi el 25% de todos los motociclistas son mujeres, o 6.7 millones de los 27 millones de personas en los EE. UU. Que operan una motocicleta.
  • Aproximadamente el 40% de las mujeres propietarias conducen una motocicleta estilo crucero.

Harley no dice exactamente cuántas mujeres compran sus bicicletas, pero Noticias de Bloomberg estima que se les venderán alrededor de 20.000 bicicletas este año.

Las bicis

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Admito que soy fanático de casi todas las motos grandes de Harley (aunque mi esposa lleva mi Softail Deuce en su dedo anular izquierdo en estos días), pero el renacimiento indio, particularmente el modelo Scout, renueva mi aprecio por esta línea clásica. de bicicletas, y podría causar alguna interrupción en la industria.

Al igual que Harley hizo con sus motos Street, Indian le ha dado a la nueva Scout una identidad propia, no volviendo a su herencia, sino basándose en ella.

La Scout fue una de las bicicletas más populares de la India durante las tres décadas entre 1920 y 1950, convirtiéndose en la opción preferida de los corredores y artistas. Hubo un intento aparentemente poco entusiasta de resucitar la bicicleta hace más de una década, entre 2001 y 2003, pero eso terminó cuando toda la compañía colapsó y no fue hasta que el fabricante de ATV Polaris compró la placa de identificación en 2011 e introdujo tres Motocicletas totalmente nuevas de la marca India basadas en un estilo histórico, que una vez más se convirtió en una placa de identificación a tener en cuenta.

Medida por medida, el Scout lidera el grupo, pero tiene un precio. Fuente: Indian Motorcycle, Harley-Davidson.

Con su tamaño, esbelto y rastrillo, el Scout es perfecto para el nuevo grupo demográfico objetivo, lo que le da a Harley una carrera por su dinero. El neumático delantero grueso del nuevo Indian proporciona equilibrio, el manillar se adapta bien para facilitar el agarre y la dirección, y la transmisión proporciona una experiencia de cambio suave. Pero no lo consideres solo una 'bicicleta de arranque'. Esos 100 caballos de fuerza y ​​72 libras-pie de torque son un paseo fresco y musculoso también para ciclistas experimentados.

La bicicleta liviana se adhiere a la carretera, y Motorcycle USA dice que avanza suavemente a través de sus engranajes sin ruidos ni golpes, y el V-twin te permite acelerar más alto sin líneas rojas.

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Sin embargo, por mucho que el Scout haya recibido críticas favorables, Mundo del ciclo dio su Resumen del lector versión de su revisión del primer viaje como '¡Cómpralo! Las rocas Scout. - aún podría enfrentar desafíos para destituir a Harley por el trono. Con un MSRP de $ 10,999, es la bicicleta más barata de Indian; pero es más caro que los dos modelos Street o su Sportster, ya que casi todos sus modelos comienzan en miles de dólares menos.

El Scout en su entorno nativo. Fuente: Indian Motorcycle.

El Scout, sin embargo, le da al ciclista más poder, más músculo por ese precio más alto y muy bien podría ser el mejor valor. Puede que sea el primer esfuerzo real de Indian para quitarle la participación de mercado a los clientes clave en crecimiento de Harley-Davidson.



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