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La mudanza de Ford Motor Company a México no es una novedad


Más allá de México, el Everest debería ser más competitivo después de los anuncios de esta semana. Fuente de la imagen: Ford Motor Company.

Bueno, es oficial Compania de motores ford (Bolsa de Nueva York: F)anunció que estaría construyendo una nueva planta de ensamblaje de autos pequeños en México, como los comentarios extremos de Donald Trump, ahora. Aunque este es un buen movimiento para Ford y sus inversores, muchos se opondrán a la decisión. En otras noticias, ese ni siquiera es el único gran anuncio que Ford hizo hoy. Echemos un vistazo a su decisión de invertir 170 millones de dólares en Sudáfrica, lo que significa y los detalles detrás de la mudanza de Ford a México.

México ayuda a la rentabilidad
La decisión de Ford de invertir $ 1.6 mil millones creará 2.800 empleos directos adicionales en México para fines de esta década, y la construcción de la pequeña planta de automóviles comenzará tan pronto como este verano. El razonamiento detrás de la planta de autos pequeños del estado de San Luis Potosí es simple: aumentará la competitividad de la empresa y aumentará los márgenes de sus autos pequeños, algo que no se logra fácilmente produciendo autos en el mercado estadounidense. Y aunque es un tema controvertido, no es probable que EE. UU. Pierda puestos de trabajo debido al desarrollo, ya que Ford planea traer la producción de diferentes, ver: vehículos más rentables, aquí dentro de un par de años.



Además, si bien este tema ha generado mucho interés y debate, recientemente, Ford ha tenido presencia en México durante casi un siglo y ha fabricado vehículos allí de alguna forma desde 1925. México es el cuarto sitio de fabricación más grande de Ford para consumidores globales, según para el fabricante de automóviles, solo detrás de China, Alemania y, por supuesto, Estados Unidos. Los vehículos producidos en México se entregan a Canadá, China, Argentina, Bolivia, Brasil, Colombia, Chile, Paraguay, Perú, Uruguay y Corea del Sur, además de Estados Unidos. En el futuro, México puede jugar un papel aún más importante en la estrategia de exportación de Ford con autos pequeños.

Cuando miras el gran esquema de las cosas, la inversión de Ford de $ 1,6 mil millones en México es parte de un plan mucho más grande: Ford ha invertido más de $ 10,2 mil millones en instalaciones de Ford en Estados Unidos, $ 2,7 mil millones en España, $ 2,4 mil millones en Alemania y $ 4,8 mil millones en China, durante el plan de productos One Ford. Aún así, muchos siguen oponiéndose a la medida; Dennis Williams, presidente de la UAW, por ejemplo.

¿Qué significa el ingreso anual total?

'Por cada inversión en México, significa empleos que podrían y deberían haber estado disponibles aquí mismo en los Estados Unidos', dijo Williams en un comunicado, según Noticias de automoción . “Las empresas continúan yendo a países de bajos salarios e importan de regreso a Estados Unidos. Este es un sistema roto que necesita ser reparado. '

En última instancia, si bien esto será controvertido, es un buen movimiento para los inversores, ya que Ford necesita abrir la capacidad de producción en los Estados Unidos para producir productos de mayor margen, como SUV, camionetas de la serie F o, jadeo, una Ranger y / o una nueva. Potro cerril. Mover la producción de vehículos más pequeños y de menor margen a regiones con costos de producción más bajos simplemente tiene sentido comercial.

¡Más Rangers!
Pero ese no fue el único anuncio intrigante de Ford esta semana. Ford también anunció que invertiría 170 millones de dólares en Sudáfrica para construir el nuevo SUV Everest, que crearía alrededor de 1.200 nuevos puestos de trabajo en el área. La inversión ayudará a la competitividad del Everest, ya que ampliará la gama del SUV a ocho derivados en un rango de precios más amplio, y permitirá a los consumidores elegir entre dos motores en lugar del solo 3.2 litros de cinco cilindros que se encuentra actualmente en el Everest importado. desde Tailandia.

Además, la inversión también aumentará la producción del nuevo Ford Ranger que se lanzó en la región a fines de 2015. Desde su lanzamiento, la producción del Ranger ha estado funcionando a su máxima capacidad en la planta de ensamblaje de Silverton, y la demanda de exportación del camión se mantiene en su punto más alto, según Ford.

'La inversión de R2.5 mil millones ($ 170 millones de dólares USA) reafirma la importancia de estos mercados como parte de nuestra estrategia de crecimiento en Medio Oriente y África', dijo Jim Farley, vicepresidente ejecutivo de Ford y presidente de Europa, Medio Oriente. y África, en un comunicado de prensa. 'Refuerza aún más la posición de Sudáfrica como una base de exportación estratégica para Ford Motor Company'.

Si bien Ford solo vendió alrededor de 78,000 automóviles de pasajeros y vehículos livianos en Sudáfrica el año pasado, un mayor enfoque en la producción del Everest SUV y Ranger será una parte importante de la historia de crecimiento global de Ford en los mercados emergentes. Y aunque la pequeña mudanza de Ford a México podría generar un acalorado debate aquí en Estados Unidos, para los inversionistas tiene sentido comercial ayudar a los márgenes de los automóviles de pasajeros y abrir la producción a vehículos de mayor margen aquí en Estados Unidos.



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