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Hawaiian Airlines se expande en los EE. UU.

La pandemia de COVID-19 ha aplastado la demanda de viajes aéreos este año. Las aerolíneas estadounidenses han respondido recortando drásticamente la capacidad. Sin embargo, contrariamente a la intuición, muchas aerolíneas también han agregado nuevas rutas y nuevas ciudades a sus redes durante 2020. Con muchos aviones de repuesto y tripulaciones inactivas, el costo de experimentar con nuevos mercados ha sido más bajo que nunca.

Ahora, Explotaciones hawaianas ( NASDAQ:HA )se está metiendo en la acción. El martes, Hawaiian Airlines (su subsidiaria operativa) anunció que lanzará el servicio en cuatro nuevas rutas nacionales, incluidas tres nuevas ciudades, la próxima primavera.

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Recuperación de capacidad lenta

Entre las aerolíneas estadounidenses, Hawaiian Airlines se ha visto especialmente afectada por la pandemia de COVID-19. Durante gran parte de 2020, Hawái requirió que cualquier persona que ingresara al estado se pusiera en cuarentena durante 14 días después de la llegada. Esto prácticamente eliminó la demanda turística. Las restricciones de viaje adicionales socavaron los viajes entre islas. Como resultado, durante gran parte del año, Hawaiian operó un horario mínimo para respaldar la demanda de carga y los viajes esenciales.



Un avión de Hawaiian Airlines sobrevolando el océano, con montañas al fondo.

Fuente de la imagen: Hawaiian Airlines.

A partir del 15 de octubre, Hawái finalmente comenzó a permitir que los viajeros que llegaban al estado se saltaran la cuarentena siempre que dieran negativo al COVID-19 dentro de las 72 horas posteriores a la salida. Este cambio de política desbloqueó una demanda acumulada de viajes a la cadena de islas, lo que le dio a Hawaiian la confianza para comenzar a reconstruir su red de rutas.

Unos días después de que entrara en vigencia el nuevo programa de pruebas previas al viaje, Hawaiian Airlines dijo que reanudaría el servicio a Nueva York, Boston y Long Beach, California en diciembre. Eso le dará servicio sin escalas a las 13 ciudades continentales a las que sirvió antes de la pandemia durante la próxima temporada navideña.

Aun así, la gerencia estimó en la llamada de ganancias del tercer trimestre de Hawai que el operador operaría a solo el 41% de su capacidad prepandémica en diciembre. Los mercados internacionales todavía están cerrados en su mayoría. Además, Hawaiian Airlines presta servicios a muchos mercados nacionales con menos frecuencia y opera menos vuelos sin escalas a destinos distintos a Honolulu. Peor aún, Hawái ha comenzado a endurecer sus restricciones de viaje nuevamente después del reciente aumento en el número de casos de COVID-19 en EE. UU. Esto está obligando a Hawaiian a recortar sus horarios una vez más.

Nuevas rutas en el horizonte

A medida que las vacunas COVID-19 se desplieguen el próximo año, es probable que la demanda de viajes de placer se recupere. Hawaii eventualmente podrá aflojar sus restricciones de viaje a medida que la pandemia disminuya. Sin embargo, la demanda de viajes no regresará de una vez. Los viajes internacionales pueden tardar en recuperarse especialmente. Eso significa que Hawaiian Airlines tiene más aviones de los que necesitará para atender sus mercados actuales en 2021. En respuesta, está lanzando cuatro nuevas rutas.

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El 9 de marzo, la aerolínea iniciará vuelos diarios entre Long Beach y Maui, complementando su servicio existente entre Long Beach y Honolulu. Solo dos días después, Hawaiian Airlines comenzará a volar a Orlando por primera vez, ofreciendo dos vuelos semanales desde Honolulu. El 16 de marzo, agregará Ontario, California, a su red de rutas, con cinco vuelos semanales a Honolulu. (Hawaiian sirvió brevemente esa ruta hace años, pero se retiró a principios de 2004 a favor de lanzar el servicio a Sydney). La expansión de primavera concluirá a fines de abril, cuando Hawaiian planea lanzar dos vuelos semanales entre Honolulu y Austin, Texas.

Ninguna de estas cuatro rutas tiene servicio directo en la actualidad. Esa es una consideración importante en el entorno actual, ya que significa que Hawaiian no se arriesgará a quedar atrapado en guerras de precios en los mercados en los que está ingresando. Además, todos tienen una cantidad significativa de viajes únicos en la actualidad. Si bien esto no garantiza que habrá suficiente demanda para respaldar estos nuevos vuelos sin escalas a largo plazo, los cuatro mercados tienen potencial.

Un camino traicionero

Las acciones de Hawaiian Holdings han tenido un rendimiento inferior a la mayoría de la industria de las aerolíneas de EE. UU. Durante los últimos años debido al aumento de la competencia. Más destacado, Aerolíneas suroeste comenzó a volar a Hawái y se está convirtiendo rápidamente en un actor importante en el mercado de la costa oeste de Hawái. También inició vuelos entre islas, rompiendo el monopolio virtual de Hawaiian Airlines en ese mercado.

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El lanzamiento de las vacunas COVID-19 probablemente impulsará un resurgimiento de la demanda de viajes a Hawái, pero el exceso de capacidad en muchos mercados de la costa oeste de Hawái podría ser un problema persistente. Por eso es tan importante para Hawaiian Airlines construir nuevos mercados. Si bien la aerolínea ha demostrado que puede defenderse en rutas competitivas, podría generar ganancias más estables en rutas sin competencia continua. Por lo tanto, el éxito de sus nuevas rutas podría ayudar a determinar si las acciones de Hawaiian Holdings experimentan una fuerte recuperación en los próximos años.



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