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Cómo está respondiendo Hawaiian Airlines a la invasión de Southwest en Hawái

A principios de esta semana, Aerolíneas suroeste (Bolsa de Nueva York: LUV)completó su primer vuelo de ingresos desde la costa oeste a Hawai, inyectando nueva competencia en Explotaciones hawaianas '( NASDAQ:HA )mercado más grande. El próximo mes, comenzará a operar vuelos entre islas, lo que le dará a Hawaiian Airlines un serio rival en su mercado local por primera vez en varios años.

La amenaza percibida de Southwest, y la creciente competencia en general, ha hecho que el precio de las acciones de Hawaiian Holdings caiga en picada. La acción ha perdido casi un tercio de su valor durante el año pasado, y ahora cotiza más del 50% por debajo del máximo histórico de alrededor de $ 60 que alcanzó a fines de 2016.

HA Chart





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Rendimiento de las acciones de Hawaiian Holdings, datos por YCharts .

Sin embargo, Hawaiian Airlines tiene una mayor capacidad para resistir la incursión de Southwest de lo que muchos inversores parecen darse cuenta. Así es como está respondiendo a los planes de expansión del gigante de las aerolíneas de tarifas bajas.



Que ya paso

Hawaiian Airlines no se ha quedado quieta esperando lo mejor. Incluso antes del primer vuelo de Southwest a Hawái, ya había realizado algunos cambios importantes que deberían ayudar a apuntalar su rentabilidad.

En particular, Hawaiian retiró su flota de envejecimiento Boeing 767 a principios de este año, y los reemplazó con Airbus A321neos. Los nuevos aviones son aproximadamente un 25% más pequeños, mucho más eficientes en combustible y, en la configuración de Hawaiian Airlines, tienen una proporción significativamente mayor de asientos de primera clase y con más espacio para las piernas.

Hawaiian Airlines ahora vuela solo A321neos en aproximadamente una docena de rutas, la mayoría de ellas en las cuatro ciudades de California que Southwest ha identificado como sus puertas de entrada iniciales de California a Hawái: Oakland, San José, Sacramento y San Diego.



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En otras palabras, la aerolínea redujo preventivamente su capacidad en muchos de los mercados donde está a punto de enfrentar la competencia de Southwest. Por ejemplo, la capacidad total de la industria en la ruta Oakland-Honolulu, la primera de Southwest a Hawai, fue casi un 18% menor año tras año en enero (el mes más reciente para el que hay estadísticas disponibles). La capacidad de la industria también se redujo en porcentajes de dos dígitos en las rutas Oakland-Maui, San José-Honolulu y San José-Maui, las próximas tres rutas de la costa oeste-Hawái que Southwest comenzará a volar.

Un jet A321neo de Hawaiian Airlines estacionado en la pista, con escaleras de aire adjuntas

Hawaiian Airlines ha reducido la capacidad en muchas de las rutas que ofrecerá Southwest. Fuente de la imagen: Hawaiian Airlines.

Como resultado, estos mercados no sufrirán un exceso de capacidad significativo a medida que aumente el horario de vuelos de Southwest. Además, debido a que los asientos premium ahora representan una mayor proporción de su capacidad, Hawaiian Airlines podrá atraer a un grupo demográfico al que Southwest realmente no atiende. Ambos factores deberían limitar el impacto del crecimiento de Southwest en los ingresos por unidad de Hawaiian.

Consulte la última transcripción de la llamada de ganancias de Hawaiian Holdings.

Perseguir el crecimiento fuera de las ciudades de entrada de Southwest

Si bien Hawaiian Airlines ha estado reduciendo su capacidad en algunas rutas al cambiar al A321neo, no quiere reducirse en general. Eso significa que necesita encontrar otras formas de crecer.

Está haciendo precisamente eso. El mes que viene, lanzar servicio sin escalas a Boston , convirtiéndose en la primera aerolínea que vuela entre Boston y Honolulu. La aerolínea también anunció recientemente que agregará un segundo vuelo diario (usando un A321neo) entre San Francisco y Honolulu en octubre, aprovechando un mercado donde la capacidad de la industria ahora está disminuyendo después de un gran crecimiento en 2018. que desean aprovechar al máximo su tiempo en Hawái, con una salida a primera hora de la mañana desde San Francisco y un vuelo de regreso con ojos rojos.

Además, está buscando enérgicamente espacios adicionales en el aeropuerto Haneda de Tokio, desde el cual ya opera dos viajes de ida y vuelta al día. Haneda es el aeropuerto más conveniente para la mayoría de los residentes de Tokio. Además, Hawaiian cree que aumentar la frecuencia de sus llegadas le permitirá desbloquear sinergias con su socio Japan Airlines, ya que podrá ofrecer conexiones más naturales con docenas de otras ciudades japonesas a través del aeropuerto de Haneda.

La economía básica facilitará la igualación de precios

Finalmente, Hawaiian Airlines seguirá a la mayoría de sus pares al introducir tarifas económicas básicas a finales de este año. Los clientes que elijan este nuevo nivel de precio más bajo no podrán seleccionar sus asientos con anticipación ni realizar cambios de vuelo, y los clientes que tengan boletos de Main Cabin Basic abordarán en último lugar. Es probable que la primera restricción se considere la más importante, ya que significa que no se garantiza que las familias obtengan asientos juntos.

A primera vista, una tarifa reducida puede parecer una forma extraña de competir con Southwest, que es famoso por no tener tarifas de equipaje (para las dos primeras maletas registradas, de todos modos), sin tarifas de cambio y asientos abiertos. Sin embargo, muchos viajeros se sienten motivados por obtener la tarifa base más baja posible. Las tarifas económicas básicas permitirán a Hawaiian igualar o incluso superar los precios de Southwest, y anunciar ese hecho, pero luego generar ingresos adicionales de los clientes que se actualizan a tarifas económicas estándar.

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Por lo tanto, Hawaiian Airlines está trasladando capacidad a mercados donde no competirá directamente con Southwest (al menos por ahora), al tiempo que reduce sus costos y mejora sus capacidades de generación de ingresos en los mercados donde lo hará. Los resultados de estos esfuerzos podrían provocar un gran repunte para las acciones de Hawaiian Airlines durante el próximo año o dos.



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