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¿Es esta la última oportunidad de Polaris para el Slingshot 3-Wheeler?

Este podría ser el final del camino para la motocicleta Slingshot de estrella polar (NYSE: PII). El fabricante de vehículos deportivos de motor presenta su nuevo modelo 2020 del vehículo de tres ruedas, que cuenta con una nueva transmisión automática.

Después de años de caída de las ventas de Slingshot, y el CEO Scott Wine diciendo que su paciencia se está agotando con el declive, esta nueva versión podría ser la última oportunidad de Polaris con el triciclo.

Dos motocicletas de tres ruedas Polaris Slingshot

Fuente de la imagen: Polaris Industries.



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Esperando ventas a boomerang

Quizás la falta de una transmisión automática es lo que ha estado frenando al Slingshot. Después de lanzar el vehículo de tres ruedas a críticas generalmente positivas en 2014, el fabricante de vehículos para deportes de motor ha sufrido varias retiradas de productos y un trimestre tras otro de disminución de las ventas.

Aunque Polaris no desglosa las cifras de ventas de sus diferentes vehículos, sí dijo que las ventas del segmento de motocicletas del tercer trimestre, que incluyen tanto la Slingshot como la Indian Motorcycle, habían caído en porcentajes de dos dígitos.

Al mismo tiempo, rival BRP (NASDAQ: DOOO)ha disfrutado de un crecimiento de ventas de alrededor del 30% durante los últimos trimestres para sus productos durante todo el año, que atribuye no solo al crecimiento de vehículos side-by-side y ATV, sino también a la introducción de su nuevo Vehículo de tres ruedas Can-Am Ryker .

Dirigido al mismo grupo demográfico más joven que Polaris persigue con el Slingshot, el Ryker de BRP, que también cuenta con una transmisión automática, ha podido comenzar a funcionar.

Una razón más importante para reducir las ventas

Hay algo que decir para facilitar que las personas conduzcan y conduzcan sus vehículos. Se estima que solo un sorprendentemente bajo 18% de los estadounidenses saben cómo manejar una palanca de cambios, por lo que con un producto claramente especializado como el Slingshot de tres ruedas, Polaris ya estaba eliminando sin saberlo a un gran segmento de consumidores que podrían estar interesados ​​en comprar uno.

Pero Polaris podría tener un problema mayor que si su motocicleta tipo Batmóvil viene con transmisión manual o automática. El problema más importante puede ser el precio.

El Slingshot tiene un precio base de $ 21,000, lo que lo convierte en un gran obstáculo para saltar, pero eso es para la transmisión manual. El nuevo modelo AutoDrive comenzará en $ 26,500 y alcanzará un máximo de casi $ 33,000.

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En comparación, el nuevo Ryker comienza en solo $ 8.500, una cifra mucho más accesible, especialmente si está apuntando a los millennials como lo están ambas compañías.

El prestigio premium tiene un costo

En ese sentido, Polaris está actuando como Harley Davidson (NYSE: HOG), que a pesar de ver colapsar las ventas de sus motocicletas en los últimos cinco años, se niega a descontar sus bicicletas de precio premium. Si bien hay algo que decir a favor de que Polaris preserve el prestigio de la marca y proteja los márgenes de ganancias, también está provocando un declive prolongado del que una nueva motocicleta eléctrica, con un precio de poco menos de $ 30,000, no la ayudará a escapar.

Pero Harley tiene una ventaja que Polaris no tiene disponible en vehículos de tres ruedas o motocicletas en general. El gran fabricante de bicicletas todavía posee casi la mitad del mercado de motocicletas de peso pesado, y aunque Polaris ha ganado mucha participación de mercado a lo largo de los años después de resucitar la placa de identificación india de la bancarrota, sigue siendo un distante segundo lugar.

Sin embargo, en el mercado de los triciclos, el Can-Am Spyder de BRP ha sido durante mucho tiempo el líder, y con el F3 a partir de $ 16,000, incluso el original es más barato que el Slingshot. El plan de cinco años de BRP para la compañía incluye hacer crecer el negocio Can-Am a $ 5 mil millones en ventas, un aumento del 80%, aunque todavía necesita demostrar que Ryker tiene poder de permanencia y no solo estaba capturando la demanda reprimida para un bajo -precio Spyder.

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Grandes ruedas en movimiento

Es por eso que la dificultad de Polaris es más que si alguien necesita ayuda para cambiar de marcha. Afortunadamente, el negocio de Slingshot no es particularmente importante para el negocio general del fabricante de vehículos deportivos motorizados.

Las ventas del segmento de motocicletas representan menos del 10% de los ingresos de Polaris, y la mayor parte proviene de Indian Motorcycle. No es tanto que Slingshot sea un proyecto vanidoso, pero incluso si Wine decide poner fin al experimento de las tres ruedas, no va a obstaculizar la trayectoria general de la empresa, ya que la mayoría de sus ventas, o el 60%, provienen de vehículos todoterreno y motos de nieve.

Aún así, desvía la atención y los recursos de asuntos más importantes. Un Slingshot de transmisión automática puede aumentar un poco los ingresos, pero parece dudoso que importe independientemente de la dirección que tome su jefe de ventas.



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