Invertir

Rusia propone una innovación disruptiva que podría cambiar la forma en que viajamos

Pregunta capciosa: ¿Se puede viajar de Alaska a Londres en coche?

Truco de respuesta: todavía no. Pero si Rusia se sale con la suya, es posible que algún día puedas hacerlo.


Fuente: Flickr .



A principios de esta semana, el presidente de los ferrocarriles rusos, Vladimir Yakunin, supuestamente flotó un plan para construir la superautopista más larga del mundo, que se extiende desde Londres a través del Canal de la Mancha hasta Europa, hasta Rusia, a través de Siberia y luego cruzando el estrecho de Bering hasta Alaska. (En ese punto, presumiblemente se conectaría con el sistema de carreteras de América del Norte). Todo lo cual plantea una pregunta muy importante:

¿Rusia se ha vuelto completamente loca?

¿Iván el loco?
Marcado como un paria internacional por su invasión de Crimea, y actualmente envuelto en una guerra en Ucrania que ha traído sanciones adicionales, la sugerencia de Rusia de que los inversores podrían querer invertir dinero nuevo en su economía (Russian Railways coloca los costos estimados en los 'billones' de dólares) parece bastante. .. allí afuera.

Pero puede que no sea tan loco como parece.

mejores acciones por debajo de $ 100 dólares 2021

Considere: una hipotética superautopista 'trans-mundo' que se extiende desde Londres a Alaska (a través de Rusia, natch) tendría una longitud de poco más de 13.000 kilómetros. A una velocidad máxima en carretera de 85 millas por hora (la más rápida legislada en los EE. UU.), Eso sugiere un tiempo de viaje alrededor del mundo en carretera de poco menos de 95 horas. Eso es aproximadamente cuatro días seguidos de conducción, o solo un poco más de lo que se siente en un viaje promedio de vacaciones de verano al Gran Cañón, con niños.


¿Ya llegamos? Fuente de la foto: Flickr .

Suena exagerado, pero si alguien puede hacer que suceda, son los ferrocarriles rusos. Y en realidad parece que han pensado en este proyecto.

Según CNN, RR tiene como objetivo construir la parte de Rusia de esta superautopista global, a la que llama Desarrollo del Cinturón Trans-Eurasiático (TEB), a lo largo de los derechos de paso que acompañan a su propio Ferrocarril Transiberiano. Es un terreno con el que RR está familiarizado, ya aplanado y nivelado, por lo que es casi seguro que sea adecuado para colocar asfalto. (Bueno, aparte de las porciones húmedas).

En cuanto a las porciones no rusas, bueno, la mayor parte de Europa está bastante bien desarrollada, y una vez que la carretera llegara a Alaska, tendría acceso a las redes canadienses y estadounidenses de carreteras interestatales que se extienden hasta los 48 Estados Unidos continentales y puntos al sur. . Esencialmente, en ese punto, 'TEB' permitiría el acceso por carretera a la mayor parte del mundo.

'Si lo construimos, ¿vendrán ellos?'
Pero, ¿el proyecto es siquiera factible? ¿Puede Russian Railways realmente construir una superautopista global de este tamaño?

¿Que es un fondo de cobertura?

Esa es la verdadera pregunta. La política va y viene y, finalmente, Rusia se enderezará y volverá del frío internacional. Una vez que lo haga, la idea de Russian Railways puede recibir más atención por parte de los inversores de lo que es probable que hoy. Esto es lo que sabemos ahora mismo:

Russian Railways se autoproclama como la tercera empresa de transporte más grande del mundo. No está exactamente claro qué métrica usa RR al hacer esta afirmación. Pero según los datos de S&P Capital IQ , RR está ciertamente 'ahí arriba'. Sus ingresos anuales se acercan a los $ 31 mil millones, que no es todo ese lejos de los $ 47 mil millones en ingresos anuales que FedEx hace cada año, o los $ 58 mil millones que UPS rastrilla.

Union Pacific , por otro lado, el ferrocarril más grande de Estados Unidos por ingresos, ganó solo $ 24 mil millones el año pasado, mientras que el ferrocarril Burlington Northern Santa Fe de Warren Buffett apenas supera los $ 23 mil millones. Todo lo cual demuestra que Russian Railways es un gran negocio.

Incluso, sin embargo, puede verse eclipsado por los 'billones' que Russian Railways estima que costaría construir el TEB. Afortunadamente, podrían estar exagerando el caso.

Miles de millones frente a billones: más diferente de lo que sugieren tres letras
De acuerdo con la Asociación Estadounidense de Constructores de Carreteras y Transporte , el costo de construir una milla de autopista interestatal de seis carriles va de $ 7 millones a $ 11 millones en los EE. UU. (Los costos de puentes y túneles se sumarían a la cuenta). Pero todos los costos serían más baratos en Rusia, donde el colapso del rublo tiene dólares comprando el doble hoy que hace un año.

Veces 8,000 millas y pico de TEB, eso sugiere un costo total de construcción de carreteras de entre $ 56 mil millones y $ 88 mil millones. La construcción de túneles submarinos para unir los continentes aumentaría el costo. En su punto más estrecho, el estrecho de Bering entre Rusia y Alaska, por ejemplo, se extiende a 51 millas. A Inglaterra y Francia le costó alrededor de $ 21 mil millones construir el Chunnel de 31 millas que conecta esos dos países: $ 33,8 mil millones en dólares actuales. Esto sugiere que la excavación de un túnel de Bering podría agregar $ 55 mil millones aproximadamente al costo total del proyecto; llámelo $ 143 mil millones todo incluido, carreteras y túneles incluidos.

acciones que están a punto de estallar

Esa es ciertamente una suma considerable para que la asuma una empresa de $ 31 mil millones, especialmente con los ferrocarriles rusos que ya tienen una deuda de $ 11.5 mil millones, pero no es inalcanzable, especialmente si otros países y empresas colaboran para ayudar a cubrir el costo. Para alcanzar la cifra de 'billones' que postuló inicialmente Russian Railways, probablemente tendría que agregar el costo de una red de oleoductos y gasoductos y una red de trenes mejorada, los cuales, según Russian Railways, lo haría. igual que para construir, y ciertamente podría construirse, pero no es necesario.

¿Larga historia corta? La innovación disruptiva de un TEB parece una idea loca. Pero no es tan caro que no pueda funcionar.


Carretera rusa en venta. Necesita alguna mejora. Fuente de la foto: Wikimedia Commons .



^