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Ryanair desecha los planes de pedidos del Boeing 737 MAX 10

El pasado diciembre, Ryanair (NASDAQ: RYAAY)dio Boeing (NYSE: BA)un gran impulso al realizar un pedido de 75 jets 737 MAX 200 adicionales. Eso la convirtió en la primera aerolínea en realizar un pedido importante para la problemática familia de reactores luego de una pausa de casi dos años, impulsada por la puesta a tierra del 737 MAX y la pandemia de COVID-19.

Además de la emoción de los accionistas de Boeing, el director ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary, indicó que el gigante de las aerolíneas europeas esperaba haz un segundo pedido grande (incluido el 737 MAX 10) en un plazo de 12 a 18 meses. Sin embargo, la semana pasada, Ryanair anunció que había terminado las discusiones con Boeing sobre un pedido de seguimiento del 737 MAX 10, ya que las dos partes no habían podido ponerse de acuerdo sobre los precios.

Ryanair se burla de un segundo pedido

El pedido que realizó Ryanair a fines de 2020 elevó su cartera de pedidos del 737 MAX a 210 unidades. Las entregas están programadas para 2025, lo que ayudará a la aerolínea a aumentar su flota de alrededor de 470 aviones el año pasado a 600 en el verano de 2025.



Con este pedido, Ryanair satisfizo las necesidades de sus nuevos aviones durante los próximos años. Pero indudablemente querrá seguir creciendo y reemplazando aviones más antiguos después de 2025. Teniendo en cuenta la clara preferencia de la aerolínea económica de operar una flota totalmente 737 para simplificar sus operaciones y mantener bajos los costos, el interés de Ryanair en realizar un pedido de seguimiento no fue sorprendente.

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Una representación de un Boeing 737 MAX 10 volando sobre montañas nevadas.

Fuente de la imagen: Boeing.

Durante 2021, Ryanair ha seguido expresando interés en realizar un pedido importante del 737 MAX 10. Sin embargo, la dirección ha declarado constantemente que el pedido dependía de recibir precios favorables. Más recientemente, O'Leary dijo a fines de agosto que no esperaba finalizar un pedido hasta 2022, pero agregó que Ryanair podría pedir hasta 250 737 MAX 10 si Boeing bajara su precio de venta.

Alejándose de la mesa de negociaciones

El lunes pasado, Ryanair dio el paso inusual de emitir un comunicado de prensa en el que indicaba que había terminado las negociaciones con Boeing con respecto a un posible pedido del 737 MAX 10. O'Leary comentó: “Estamos decepcionados de no haber podido llegar a un acuerdo con Boeing sobre un pedido MAX10. Sin embargo, Boeing tiene una perspectiva más optimista sobre los precios de los aviones que nosotros, y tenemos un historial disciplinado de no pagar precios altos por los aviones ”.

O'Leary señaló que Boeing perdió recientemente ante Airbus en pedidos de Aerolíneas delta y Jet2.com. Él opinó que Boeing estaba subestimando el impacto continuo de la pandemia en la industria aérea global y que el fabricante de aviones debería estar más motivado para asegurar pedidos adicionales. El CEO de Ryanair indicó que estaba dispuesto a esperar muchos años para asegurar mejores precios antes de realizar un nuevo pedido.

Por su parte, Boeing dijo que valoraba el negocio de Ryanair pero que también se comprometía a mantener la disciplina con respecto a los precios. En resumen, los dos socios de toda la vida han llegado a un punto muerto.

Boeing necesita más clientes

Diversificarse lejos de la familia 737 sería tan costoso para Ryanair que no sería práctico durante la próxima década. Eso significa que el transportista eventualmente necesitará expandir su cartera de pedidos del 737 MAX. Dicho esto, al mantener sus 737-800 por más tiempo y desacelerar ligeramente su tasa de crecimiento, podría posponer la realización de un nuevo pedido durante varios años.

Un Ryanair Boeing 737 en tierra.

Fuente de la imagen: Ryanair.

En última instancia, la capacidad de Ryanair para negociar mejores precios con Boeing depende de qué empresa se desespere por obtener un nuevo pedido antes. Por ahora, Ryanair parece tener la ventaja.

De hecho, mientras que Boeing reservó 524 pedidos brutos de 737 MAX en los primeros siete meses de 2021, aerolíneas Unidas y Aerolíneas suroeste representaron casi el 75% de esos pedidos. Teniendo en cuenta las cancelaciones, esos dos clientes representan más del 100% de los pedidos netos del año hasta la fecha de Boeing para la familia 737 MAX.

Sin embargo, United y Southwest han realizado pedidos que cubren la mayor parte de sus necesidades de aviones hasta el final de la década. No ordenarán casi tantos aviones en los próximos años como en 2021.

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Por lo tanto, Boeing necesita que otros clientes comiencen a realizar pedidos del 737 MAX en números más significativos, y pronto. Si no lo hace, su cartera de pedidos se reducirá rápidamente a medida que su tasa de entrega se acelere durante los próximos dos años. Eso prácticamente lo obligaría a bajar sus precios para atraer a Ryanair a pedir más aviones. Por el contrario, si Boeing puede demostrar (a través de una aceleración en la actividad de pedidos del 737 MAX) que no está desesperado por pedidos adicionales, Ryanair eventualmente tendrá que ceder y aceptar el precio de venta de Boeing por el 737 MAX 10.



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