Invertir

SpaceX se lanza por delante de Boeing con el lanzamiento de Crew-1

La puntuación actual: SpaceX 2, Boeing (NYSE: BA)0.

A las 11:01 p.m. EST el 17 de noviembre, aproximadamente 27 horas después de despegar de Cabo Cañaveral, una cápsula SpaceX Crew Dragon que transportaba a cuatro astronautas atracó en la Estación Espacial Internacional (ISS), marcando el segundo viaje exitoso a la ISS desde suelo estadounidense desde el programa del Transbordador Espacial. cerró en 2011.

Igual de importante para SpaceX, marcó la primera misión 'operativa' de la compañía a la ISS con una nave espacial calificada para humanos y certificada por la NASA. De hecho, a día de hoy, SpaceX tiene el único sistema de vuelo espacial comercial en funcionamiento que cumpla con estos dos estándares. Es porque SpaceX ha superado este listón que la misión que tomó vuelo el fin de semana pasado fue designada 'Tripulación- 1 'a pesar de que era el segundo La nave espacial SpaceX había enviado a la estación espacial con astronautas a bordo.





SpaceX Crew 1 en el despegue el 15 de noviembre de 2020.

Fuente de imagen: NASA .

¿Sobrecarga, entrega deficiente?

Boeing, que recibió un contrato de la NASA para desarrollar una nave espacial similar con clasificación humana el mismo día que SpaceX recibió su contrato, aún no ha realizado ni siquiera un éxito. sin personal vuelo de prueba de su nave espacial Starliner a ISS. Su primer intento, que tuvo lugar hace casi un año, no logró llegar a ISS cuando Los motores de la nave espacial Starliner no se dispararon en el momento correcto. .



Boeing todavía planea hacer un segundo intento no tripulado (a un costo de $ 410 millones que pagará el propio Boeing), seguido de una misión posterior con tripulación a la ISS, pero no se han anunciado fechas firmes para ninguno de los eventos, y los observadores espaciales predicen que serán meses. antes de que un astronauta llevado por Boeing ponga un pie en la ISS.

El primer resultado: cada semana que pasa, Boeing se queda más atrás de SpaceX en la carrera espacial corporativa.

El otro resultado: cuanto más dure esto, más tendrá que cuestionar el Congreso la decisión de la NASA de pagar a Boeing 4.200 millones de dólares para construir y volar su Starliner (que aún no ha llegado a la EEI), cuando SpaceX solo cobró 2.600 millones de dólares (por Crew Dragons). que han ido allí dos veces).



Qué significa para Boeing

Esto se está convirtiendo rápidamente en una vergüenza para Boeing, pero el mayor peligro para los inversores es este: ¿Qué sucede si la NASA decide (o el Congreso le dice que decida) que Boeing ya no merece que se le pague una prima por sus lanzamientos de cohetes en función de su confiabilidad superior? ?

Según datos de Inteligencia de mercado global de S&P , La división de Defensa, Espacio y Seguridad de Boeing es actualmente el negocio más rentable a Boeing, produciendo un margen de beneficio operativo del 9,2% sobre $ 6,8 mil millones en ingresos en el trimestre más reciente (frente a una pérdida de $ 1,4 mil millones en la división de aviones comerciales de Boeing). Por supuesto, eso puede cambiar ahora que la FAA ha autorizado a los asediados aviones 737 MAX de Boeing a reanudar el vuelo. Con esta autorización en la mano, las aerolíneas pueden volver a estar dispuestas a aceptar entregas de aviones 737 MAX ya pedidos, o comprar nuevos si la demanda de viajes aéreos se reactiva. (Esa es la belleza de operar un negocio de conglomerado industrial como el de Boeing. Cuando una división falla, otra puede estar lista para dar la vuelta y tomar el relevo). Aún así, se podría perdonar a los inversionistas por desear que Boeing, cuyas acciones cayeron un 45% el año pasado, quizás podría comenzar a disparar en todos los cilindros simultáneamente para variar.

Y aún podría hacerlo. Después de todo, después de múltiples retrasos en el lanzamiento, la empresa conjunta de lanzamiento de cohetes de Boeing con Lockheed Martin , United Launch Alliance, hizo finalmente ponga su cohete NROL-101 en órbita esta semana, el 141º lanzamiento exitoso consecutivo de la compañía. Eso debe haber sido un alivio para la compañía espacial.

Y siempre existe la esperanza de que, cuando Boeing finalmente haga su próximo par de intentos de Starliner, los lanzamientos se realicen sin problemas.

Mientras tanto, al otro lado del océano, un par de rivales clave de Boeing están teniendo sus propios problemas. El martes, por segunda vez en tres lanzamientos, un cohete Arianespace Vega no pudo alcanzar la órbita y resultó en la pérdida de la misión. Dos días antes de eso, aproximadamente cuando el Crew Dragon de SpaceX se dirigía a la órbita, la agencia de noticias TASS de Rusia anunció una ronda de recortes de sueldo y despidos en Roscosmos de Rusia.

La cápsula espacial SpaceX Crew 1 se acerca a la ISS el 17 de noviembre de 2020.

Fuente de imagen: NASA .

El primer evento puede tener poca importancia para Boeing, que generalmente no compite con Ariane en misiones comerciales, mientras que el último evento puede parecer más vinculado a una pérdida anticipada de ingresos en Roscosmos si la NASA deja de comprar asientos para astronautas a bordo de cohetes rusos ahora que SpaceX. ha demostrado ser capaz de hacerse cargo de esa misión. Aún así, parece que Boeing no está solo entre las empresas espaciales que están luchando en este momento.

Pero eso solo hace que la estrella de SpaceX brille más.



^