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El ejército de EE. UU. Contrata a General Electric para construir un motor de helicóptero de próxima generación de $ 4.5 mil millones


Miles de Black Hawks podrían recibir nuevos motores bajo un nuevo contrato del Ejército. Fuente: Wikimedia Commons .

A Energia General (Bolsa de Nueva York: GE), el lema solía ser: 'GE: Damos vida a las cosas buenas'. Pero, ¿puede GE traer los helicópteros del ejército de EE. UU. espalda ¿a la vida?

Esa es la pregunta que enfrentan los inversores hoy en día, mientras GE se prepara para competir cara a cara con su archirrival. Tecnologías Unidas y su aliado UTC Honeywell en un contrato con un valor potencial de $ 4.5 mil millones, o más. El concurso, denominado 'VAATE' por los militares, tiene como objetivo elegir un contratista para construir una nueva generación de motores de turbina avanzados, asequibles y versátiles para impulsar la flota de helicópteros del Pentágono en el siglo XXI, y GE apunta a ganarlo.



De hecho, GE dio un buen primer paso hacia la obtención del contrato cuando, el martes, el Pentágono galardonado con GE un contrato de entrega indefinida / cantidad indefinida de $ 325 millones ( IDIQ ) contrato para la etapa III del VAATE. En virtud de este contrato, se instruye a GE para que continúe trabajando en el desarrollo de tecnologías que 'permitirán un aumento de un orden de magnitud en la asequibilidad de la turbopropulsión con respecto a la tecnología de vanguardia del año 2000'.

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'Un orden de magnitud'
¿Qué entra en una mejora de orden de magnitud? Según el Ejército, está buscando un nuevo motor 'directo' que pueda usar para reemplazar y mejorar el rendimiento de su flota existente de helicópteros Sikorsky Black Hawk y AH-64 Apache. El nuevo motor, que reemplazaría a la generación actual de motores GE T700 de la flota, debería ofrecer:

  • 20% más de vida útil
  • 25% mejor eficiencia de combustible
  • Costos de adquisición y mantenimiento un 35% más baratos
  • Una mejora del 65% en la producción de potencia en relación con el peso.

Entonces, eso es lo que quieren. Pero, ¿qué está dispuesto a pagar el Pentágono por ello?

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Qué significa para los inversores
Verá, aquí en The Motley Fool, estamos tan interesados ​​como cualquiera en mantenernos al día con los desarrollos dentro del complejo militar-industrial. Pero lo que realmente disfrutamos es descubrir cómo afecta este tipo de noticias a las carteras de los inversores. En ese sentido, vale la pena tomarse un par de minutos para considerar lo que podría significar una victoria en VAATE para GE. Entonces, ¿cuál es ese potencial?

Según el sitio de investigación de mercado bga-aeroweb.com , El motor T700 de GE es casi omnipresente en todo el ejército. Es el motor que impulsa el helicóptero de ataque AH-64 Apache, el transporte UH-60 Black Hawk y las diversas variantes de Black Hawk en servicio también, incluido el MH-60 Seahawk de la Marina y el HH-60 Pave Hawk de la Fuerza Aérea. En el ámbito militar, el informe de 2014 de Flightglobal sobre Fuerzas Aéreas Mundiales cuenta con un total de alrededor de 2.500 helicópteros tipo Black Hawk y 700 Apaches en servicio en el Ejército, la Fuerza Aérea, la Armada, la Infantería de Marina y la Guardia Costera de los EE. UU. (Y eso es solo EE. UU. En todo el mundo, cientos más Black Hawks y Apaches ven servicio en ejércitos extranjeros).


Servicio y mantenimiento y repuestos para motores: un multiplicador de fuerza en el valor del contrato VAATE. Fuente: Wikimedia Commons .

Pero centrándose solo en el ejército de los EE. UU., Bga-aeroweb estima el costo unitario de un motor turboeje GE T700 en más de $ 700,000 por unidad. Multiplique eso por 6,400 unidades en servicio (cada Apache y cada Black Hawk necesitan dos motores), esa es fácilmente una oportunidad de $ 4.5 mil millones para que GE actualice la flota de helicópteros del Pentágono. Ahora agregue oportunidades para remodelar helicópteros en el servicio exterior, construir nuevos motores para nuevos helicópteros, vender repuestos y motores de repuesto completos, y mantener y dar servicio a todos estos motores a lo largo de los años, y el tamaño de la oportunidad. fácilmente podría duplicar o triplicar.

El resultado
Sin embargo, incluso en el extremo más bajo de las estimaciones, $ 4.5 mil millones representa una oportunidad de ingresos equivalente al 20% de lo que la división de aviación de GE (la tercera más grande de la compañía por ingresos y ganancias, según S&P Capital IQ ) hace en un año. Eso hace que esto sea muy importante para GE y también para sus accionistas.

¿Cómo se calcula el interés compuesto?


El AH-64 Apache vuela rápido. GE quiere ayudarlo a volar más rápido. Fuente: Wikimedia Commons .



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