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Uber, Grubhub y DoorDash bajo escrutinio a medida que la industria se consolida

Tecnologías Uber (Bolsa de Nueva York: UBER)está comprando Postmates y los negocios de transporte compartido de BMW y Daimler , tiempo Solo come Takeaway.com está comprando Grubhub (Bolsa de Nueva York: GRUB). DoorDash adquirió previamente Caviar.

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Sin embargo, a medida que se consolida la industria de servicios de entrega y viajes compartidos de terceros, los políticos lo están examinando más de cerca, quienes ven sus prácticas como dañinas para los consumidores y los restaurantes a los que sirven. Es posible que se produzcan más regulaciones de estos negocios.

Fuente de la imagen: Getty Images.



Alineándose contra la entrega

California acaba de prohibir la práctica de agregar restaurantes a aplicaciones de entrega de terceros con las que los servicios no tienen relación. Los restaurantes que no ofrecían su propio servicio de entrega como medio para controlar la calidad de su comida aún encontraban sus menús en la lista con productos como DoorDash, Grubhub o Uber de todos modos.

Los servicios argumentaron que estaban presentando nuevos clientes potenciales a los restaurantes, pero el mes pasado, el gobernador Gavin Newsom de California promulgó la Ley de Entrega Justa de Alimentos que prohíbe la táctica.

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Más recientemente, tres congresistas pidieron a la Comisión Federal de Comercio (FTC) que investigara a los operadores de reparto de terceros y sus tarifas, además de prácticas dudosas como crear sitios web y números de teléfono falsos para que los restaurantes reciban pedidos sin su consentimiento.

Si bien las empresas han defendido sus tarifas como necesarias para cubrir sus gastos y marketing, las ciudades están comenzando a imponer límites. Las tarifas restringidas de Filadelfia se cobran por la entrega al 15%, mientras que la ciudad de Nueva York limita las tarifas de entrega al 20% y al 5% para la recolección.

Agregar restaurantes a una aplicación sin consentimiento parece incompleto, y la práctica probablemente será una de las primeras en someterse a las nuevas regulaciones impuestas a nivel estatal o federal. Incluso algunas de las empresas están de acuerdo con la prohibición de la práctica, diciendo que solo lo hicieron para seguir siendo competitivas.

Pagando por conveniencia

Los restaurantes no tienen la obligación de utilizar los servicios de entrega, por lo que, si bien pueden quejarse de tarifas que pueden llegar hasta el 30% al 40% del pedido, una píldora amarga para tragar cuando operan con márgenes del 2% al 7 %, no tienen la obligación de permanecer con ellos.

Ofrecer su propia opción de entrega probablemente sería más costoso, por lo que obtienen comodidad y simplicidad por el costo.

Aunque los políticos describen los servicios de entrega como depredadores, incluso los restaurantes que se quejan los ven como invaluables. Una encuesta reciente de DoorDash encontró que el 67% de sus clientes de restaurantes vieron su servicio de entrega como 'crucial para su negocio durante COVID-19'. Otro 65% dijo que DoorDash les permitió aumentar las ganancias durante la crisis.

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Propuesta para perder dinero

Sin embargo, el auge de la entrega impulsado por la pandemia no ha ayudado a ninguna de las empresas de entrega a obtener ganancias. Grubhub informó una pérdida de $ 45 millones en el segundo trimestre, o $ 0,49 por acción, en comparación con una ganancia de $ 1,2 millones, o un centavo por acción, el año pasado. Uber sigue sin ser rentable, con la adquisición de Postmates tal vez no entregando las ganancias que se esperaba.

Elevar (NASDAQ: ELEVACIÓN), que es más nuevo en el juego de entrega de alimentos, ha reducido a la mitad sus pérdidas, pero aún tiene una pérdida neta sustancial de $ 835 millones en lo que va del año.

Las tres congresistas que encargaron a la FTC investigar a las empresas de reparto dicen que las pérdidas que se generan a pesar de sus altas tarifas sugieren que sus modelos de negocio pueden no ser sostenibles. Entonces, a pesar de que DoorDash, Uber Eats y Grubhub poseen el 98% del mercado de entrega de alimentos, argumentan las congresistas, la consolidación hará que los precios aumenten aún más: `` Estamos muy preocupados de que los caminos hacia la rentabilidad de estas empresas probablemente provengan de la eliminación de la competencia, cobrar tarifas más altas a los restaurantes y consumidores, y clasificar erróneamente y compensar insuficientemente a los trabajadores que realizan el trabajo de entrega de la comida '.

Un resultado necesario

Sin embargo, la ola de consolidación es necesaria para garantizar que las empresas de entrega restantes tengan una oportunidad de rentabilidad. Sacrificar las ganancias ahora para que su base gane masa crítica es una estrategia válida, y la mayoría de las veces conduce a precios más baratos en el futuro.

Uber, Grubhub, DoorDash y otros no se hacen ningún favor cuando usan tácticas como agregar restaurantes a su servicio sin autorización o crear sitios falsos para enrutar las llamadas a sus negocios en lugar de al restaurante.

el multiplicador de capital es igual a:

La economía de los gig ya está bajo presión de estados como California que exigen que las empresas clasifiquen a los conductores como empleados, un resultado que podría arruinar sus negocios. Solo sirve para socavar los servicios valiosos y necesarios que incluso sus socios de restaurantes están de acuerdo en que les ha permitido sobrevivir.



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