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Uber vs.Lyft: ¿Cuál es la mejor empresa de vehículos autónomos?

Uber y Lyft están corriendo hacia sus OPI, probablemente Lyft se haga pública en las próximas semanas y Uber probablemente no se quede atrás. Y a medida que estas empresas se preparan para vender sus acciones en el mercado público, vale la pena echar un vistazo más de cerca a lo que están haciendo con los vehículos autónomos (AV).

¿Por qué son importantes los AV para estas dos empresas? Porque en las próximas décadas, los autos autónomos llegarán a las carreteras con toda su fuerza, y Lyft y Uber están tratando de prepararse para el futuro ahora.

Tenga en cuenta que para 2040, se venderán más de 33 millones de vehículos autónomos anualmente en todo el mundo. Y uno de los casos de uso más importantes de la tecnología de conducción autónoma serán los servicios de viajes compartidos. Intel dice que los vehículos autónomos crearán una economía de pasajeros de $ 7 billones para 2050, y que el mercado de movilidad como servicio (que incluirá servicios autónomos de viajes compartidos) representará $ 3.7 billones de esa suma. Intel dijo en un informe que 'el entorno del transporte estará cada vez más dominado por Uber, Lyft, Zipcar y una serie de otros servicios de transporte compartido y transporte compartido que ya están reduciendo el uso de vehículos propios en algunas áreas metropolitanas'.



Alfabeto 's(NASDAQ: GOOG) (NASDAQ: GOOGL)Waymo ya se está preparando para este futuro y lanzó uno de los primeros servicios comerciales de viajes compartidos autónomos en Arizona a fines de 2018 (con planes para implementar el servicio en más ciudades este año). La medida de Waymo ejerce aún más presión sobre Lyft y Uber para desarrollar sus propios servicios AV. Esto es lo que cada empresa está haciendo en este espacio en este momento.

Un SUV autónomo con la marca Uber.

Fuente de la imagen: Uber.

Qué está haciendo Lyft con los vehículos autónomos

Lyft es una empresa mucho más pequeña que Uber, pero la empresa de viajes compartidos está presionando tan duro como su rival en el desarrollo audiovisual. El equipo AV de Lyft está dirigido por Luc Vincent, quien trabajó en Google durante más de una década y es considerado el creador de Google Street View. La compañía cuenta actualmente con unos 300 ingenieros y dice que duplicará su plantilla a mediados de 2020.

El equipo AV de Lyft está trabajando para crear su propio vehículo completamente autónomo y, a fines del año pasado, la compañía compró la compañía de mapas 3D Blue Vision para ayudar a que los autos autónomos de la compañía de viajes compartidos estén un paso más cerca de la realidad.

La tecnología de Blue Vision utiliza teléfonos inteligentes y otras cámaras montadas en el tablero para generar mapas en 3D que ayudan a los AV a saber exactamente dónde están. Lyft dijo que combinará esta tecnología con su propia tecnología de mapeo basada en lidar. (Con lidar, los láseres hacen rebotar la luz de los objetos para crear un mapa digital).

Además de desarrollar su propia tecnología, Lyft también está buscando utilizar su red de viajes compartidos para permitir que otras empresas lleven su tecnología de conducción autónoma a sus clientes. Por ejemplo, Lyft se ha asociado con la empresa de tecnología de vehículos autónomos Activo (NYSE: APTV)para llevar viajes sin conductor (en un área limitada, usando 30 autos Lyft) a Las Vegas.

Hasta la fecha, los vehículos Aptiv en la red de viajes compartidos de Lyft han brindado viajes a casi 30,000 clientes de Lyft, y Lyft dice que la asociación entre los dos ha creado la 'red pública comercial autónoma más grande' hasta la fecha.

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Con Lyft tanto desarrollando su tecnología de vehículos autónomos como asociándose con otras compañías de AV, la compañía está persiguiendo sabiamente múltiples caminos hacia un futuro de vehículos autónomos. Todo lo cual significa que el negocio de la compañía debería poder beneficiarse a medida que más vehículos automáticos salgan a las carreteras en los próximos años.

Un BMW blanco conduciendo en Las Vegas con las marcas Lyft y Aptiv.

Fuente de la imagen: Aptiv.

Cómo Uber persigue la conducción autónoma

Uber reinició sus pruebas AV en diciembre después de una pausa de ocho meses. La compañía detuvo sus pruebas luego de una colisión fatal entre uno de sus vehículos autónomos y un peatón.

Actualmente, la compañía tiene un programa audiovisual mucho más reducido que en años anteriores, con solo un puñado de vehículos autónomos en las carreteras de Pittsburgh. Los vehículos conducen solo en un tramo preestablecido de una milla y no pueden conducir a más de 40 kilómetros por hora. Si bien estas pruebas son muy limitadas, es probable que la compañía esté adoptando un enfoque muy conservador a medida que reconstruye la confianza con el público y los gobiernos locales luego de su colapso el año pasado.

Si bien los AV de Uber solo estarán en la carretera en Pittsburgh, la compañía está conduciendo manualmente otros vehículos en San Francisco y Toronto para recopilar datos de conducción para usar en su software de conducción autónoma.

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Sin embargo, Uber no solo está desarrollando su tecnología AV. También se está asociando con fabricantes de automóviles. El año pasado Toyota y Uber se unieron para combinar algunas de sus tecnologías de conducción autónoma. Toyota realizó una inversión de 500 millones de dólares en Uber Advanced Technologies Group, que incluye el proyecto de conducción autónoma de Uber, y Uber dice que utilizará la asociación para incorporar los vehículos autónomos a sus servicios de viajes compartidos en algunos mercados el próximo año.

Si bien la asociación con Toyota aún se encuentra en sus primeras etapas, la medida es una indicación de cómo el vasto mercado de viajes compartidos de Uber (tiene alrededor del 60% de participación de mercado en los EE. UU.) Podría usarse para servicios autónomos de viajes compartidos sin que la compañía tenga que hacerlo. utilizar su propia tecnología.

Consulte las últimas transcripciones de llamadas de ganancias de las empresas que cubrimos.

Una línea de SUV Uber.

Fuente de la imagen: Uber.

¿Qué empresa de viajes compartidos está mejor preparada para la conducción autónoma?

Ambas compañías están haciendo un gran trabajo mejorando su propio desarrollo de tecnología de vehículos autónomos a través de asociaciones con otras compañías de tecnología AV y fabricantes de automóviles. En este momento, Lyft puede tener la ventaja debido a su sólida asociación con Aptiv y al hecho de que ya ha completado decenas de miles de viajes sin conductor con clientes reales.

Mientras tanto, Uber está reconstruyendo lentamente sus actividades audiovisuales y sus asociaciones aún no han dado los mismos resultados. Pero los inversores deben recordar que todavía estamos en las primeras etapas de la tecnología AV y que cualquier ventaja que una empresa tenga sobre otra en este momento es mínima.

En última instancia, el dominio de Uber en viajes compartidos en los EE. UU. Lo convierte en una opción obvia para muchos fabricantes de automóviles y empresas de tecnología AV que buscan introducir tecnología de conducción autónoma a las masas. Si bien Lyft probablemente haya completado más viajes autónomos ahora, nada impide que Aptiv se asocie con Uber en el futuro. Además, el tamaño de Uber y la sólida marca de consumidor significan que la empresa probablemente pueda atraer más asociaciones en el futuro y potencialmente hacer acuerdos de asociación más grandes.

Todo lo cual significa que Uber tiene un mayor potencial para beneficiarse del mercado de viajes compartidos autónomos en los próximos años, aunque el progreso de Lyft puede parecer más impresionante en este momento.



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