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Por qué el camión Lamborghini está regresando

Lamborghini LM002. Crédito de la foto: Pat Hawks a través de Flickr.

A principios de este año, Lamborghini anunció oficialmente que lanzará su primer camión desde principios de la década de 1990. Es un movimiento que la compañía insinuó por primera vez en 2012, cuando presentó el concepto de SUV Urus. De hecho, esta vez Lamborghini va más SUV que camioneta, ya que busca aprovechar las billeteras de los súper ricos en los mercados emergentes de ultramar, piense en China, Medio Oriente y Rusia, donde las condiciones de la carretera pueden limitar el atractivo. de superdeportivos. Esto es lo que puede esperar del nuevo vehículo de Lamborghini y lo que está impulsando el movimiento.





Hemos estado en este camino antes
Este, por supuesto, no es el primer espectáculo todoterreno de Lamborghini. La compañía vendió 301 de sus camiones LM002 de 1986 a 1993. Conocido cariñosamente como Lambo Rambo, ya que el camión era un monstruo de 6,800 libras, no tenía pies planos gracias a un enorme motor V-12 que le dio el poder de pasa de cero a 60 en 7.7 segundos, mientras alcanza una velocidad máxima de 118 mph. Pero no fue tan bueno en cuanto al rendimiento de la gasolina. Quemaba alrededor de un galón de gasolina de alto octanaje cada ocho millas. Además, con solo unos pocos cientos en ventas, no fue un gran buzo de la línea de fondo.

Abriendo nuevos caminos
Es por eso que, en muchos sentidos, la nueva camioneta de Lamborghini no se parecerá en nada a su versión anterior. En cambio, se espera que su nuevo SUV sea mucho más práctico y, lo que es más importante, se espera que impulse las ventas. De hecho, la compañía planea producir 3,000 SUV por año en un esfuerzo por duplicar las ventas de su ritmo actual de 2,500 vehículos cada año.



La razón por la que la empresa espera que su modelo todoterreno impulse las ventas tiene mucho que ver con su público objetivo, que son los superricos de los mercados emergentes. En muchos sentidos, la línea actual de superdeportivos de la compañía tiene un atractivo limitado para algunos compradores de mercados emergentes debido a las malas condiciones de las carreteras en el país. Por lo tanto, como dice la teoría, estos compradores probablemente preferirán una opción más todoterreno, pero sin volverse demasiado resistente, que es un nicho que la compañía llenará con lo que probablemente sea un SUV estilo superdeportivo que ofrece más espacio en la cabina y terreno. autorización.

Si el modelo conceptual de Urus es una indicación del producto terminado, entonces será mucho más ágil y rápido que el Lambo Rambo. La diferencia se reduce a un uso extensivo reportado de fibra de carbono, que haría que el Urus sea aproximadamente 220 libras más liviano que otros SUV de alto rendimiento, como el Audi Q7, Bentley EXP 9 F o Porsche Cayenne. Se espera que ese peso más liviano, más un potente motor V10 de 5.2 litros turboalimentado diseñado por Audi, alcance una velocidad máxima de 205 mph para este SUV de súper lujo, aunque el vehículo aún contará con un diseño de tracción total necesario para los menos -condiciones que las ideales.

Impulsando la rentabilidad
Toda esa potencia y rendimiento vendrán a un precio bastante alto, con expectativas de que el vehículo tenga un precio en el rango de $ 150,000 a $ 200,000, poniéndolo fuera del alcance de todos menos de la élite. Sin embargo, ese precio podría proporcionar un gran aumento de ingresos de más de $ 600 millones por año para Lamborghini, casi duplicando los aproximadamente $ 700 millones que obtuvo el año pasado. Además, el importante aumento de las ventas podría ayudar a la empresa a aumentar su rentabilidad, que es el verdadero motor de la decisión de la empresa de comenzar a vender SUV en 2018.





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